这就是国产新能源车狂飙的质量，前脸都削掉了，前面的大众屁股依然性感。这个国产车啥
这就是国产新能源车狂飙的质量，前脸都削掉了，前面的大众屁股依然性感。这个国产车啥牌子就不说了，免得点名又被投诉侵犯商誉。看碎一地的零件还有血迹，都是后面车留下的，大众只是侧面凹陷了一点，算是轻伤，后面的就是重伤，送ICU抢救的那种了。唯一欣慰的是，电池没有起火。新能源汽车排行新能源汽车销量新能源销量排名新能源车企销量新能源品牌排名中国新能源汽车
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2025买车不纠结！这样选准没错1追求耐用，本田的可靠口碑值得信2追
2025买车不纠结！这样选准没错1追求耐用，本田的可靠口碑值得信2追求品质，雷克萨斯的工艺有保障3偏爱操控，宝马的驾控感很对味4喜欢强劲，凯迪拉克的性能够劲5看重空间，别克的大空间很实用6讲究排面，奔驰的豪华感不缺席7求性价比，国产车型配置诚意足8想要高端体验，仰望U8L的科技与豪华值得看比亚迪高端新能源品牌仰望，以无畏探索精神融合跨时代技术与用户需求，致力于打造中国百万级高端新能源标杆。9月12日，仰望U8L将正式上市，以“鼎”级体验、安全、豪华重构中式豪华典范。“鼎”级体验上，2+2+2六座布局实现“每排皆头等舱”，二排双零重力座椅带18点按摩，21.4英寸吸顶屏与丹拿32扬声器打造沉浸影音，侧窗分区调光玻璃、24小时智能冰箱等配置拉满舒适感。“鼎”级安全依托易四方与云辇-P技术：前者毫秒级控扭矩应对爆胎，还支持应急浮水；后者实时调悬架，搭配天神之眼激光辅助驾驶，全方位守护出行。“鼎”级豪华尽显中式美学：外观以“鼎”为灵感，黑金双色车身复刻黑漆描金工艺，24K真金甲骨文车标彰显精致；内饰取庐山意境，珍稀木饰与麂皮顶棚营造静谧奢享空间。这款集科技与美学于一身的座驾，将为高端用户带来全新出行体验，开启中国新能源豪华新篇章。
这就是赤裸裸的事实！2025年上半年问界单车利润2.5万2025年上半年特斯
这就是赤裸裸的事实！2025年上半年问界单车利润2.5万2025年上半年特斯拉中国单车”利润2.32万元2025年上半年长城单车利润1.1万元2025年上半年理想单车利润0.86万元2025年上半年比亚迪单车利润0.72万元比亚迪全地形赛车场开业通过对比可以看出，比亚迪的单车利润真不算高，不过上半年比亚迪汽车销量214.6万辆，通过走量的方式比亚迪是中国车企里盈利最好的。当然比亚迪能赚钱也能花钱，比亚迪投资50亿打造全地形赛车场，目前位于郑州的赛车场已经开业。这个赛车场最大亮点是悬天沙坡，悬天沙坡垂直高度为29.6米以及冲坡落差达28°，打破了两项吉尼斯纪录。其实除了除了悬天沙坡，这个赛车还有模拟冰道，越野区，低摩擦环形道等特色赛场，当然有还有普通车主可以玩的0门槛的沉浸式乐园体验。在这里你可以亲自体验仰望U8仰望U9方程豹豹8等车型，专业人士也可以不用去沙漠就能体验到独一无二的沙漠越野。开着仰望U8下水也是可以的。比亚迪这个赛车场的出现，不仅可以给车主提供一个社区，提高车主的认可，也可以验证比亚迪各项黑科技的实战能力。
国内各大车企的收入和净利润率
国内各大车企的收入和净利润率。比亚迪收入3112亿，净利润率155亿。特斯拉收入3000亿，净利润167亿。长城收入923亿，净利润63亿。看到了没，都说比亚迪的利润率非常低，但人家的收入绝对值却在这里。所以就算净利润比较低，但是总体利润率还是非常可观的。长城汽车的净利润率确实挺高，但由于总体收入较低，所以相比较比亚迪和特斯拉还是差了不少。但特斯拉的净利润率确实很厉害，别看人家就那么几款有数的车型，别看人家给员工相当高的工资，但仍然能达到仅次于长城汽车的净利润率，这就非常厉害了。要不说人家马斯克是世界首富，不知道他这些钱到底是怎么赚出来的。
以前开燃油车时候，一旦剐蹭了，大家伙一定会赶紧去修车。可现在开新能源汽车，一旦
以前开燃油车时候，一旦剐蹭了，大家伙一定会赶紧去修车。可现在开新能源汽车，一旦有剐蹭了，大家伙好像都不着急修车了。尤其是一些便宜的低端新能源汽车，很多车辆后面都被追了尾，后备箱瘪了一大块，但是司机也没说要去修，就这样堂而皇之开在路上。我猜测有可能是电车动能回收导致的问题。有些电车动能回收确实会急剧减速，但刹车灯又亮不起来，所以就很容易导致追尾。而越是低端的电动车，这样的情况也就越多。再加上很多买低端电动车的都是网约车，他们确实存在经常急刹车的情况，于是后车来不及避让，也就撞上去了。撞了后他们又没功夫去修车，只是跟追他们尾的人要了维修费用以及误工费用，然后就继续开车。
世界十大车企，日本占了两个，中国一个。第1名：特斯拉；美国第2名：丰田；
世界十大车企，日本占了两个，中国一个。第1名：特斯拉；美国第2名：丰田；日本第3名：比亚迪；中国第4名：保时捷；德国第5名：梅赛德斯-奔驰；德国第6名：宝马；德国第7名：大众；德国第8名：斯泰兰蒂斯；荷兰第9名：法拉利；意大利第10名：本田；日本我们中国车企非常牛，特别是比亚迪。9月12日，汽车界迎来重磅消息，仰望U8L正式上市，预售价130万元。作为一款全尺寸行政豪华SUV，它的亮相，无疑为车市注入一股全新活力，诸多亮点令人心动。配置层面，仰望U8L也尽显诚意。电动侧踏、悬浮式车标、碳陶刹车盘均为标配，还提供22或23英寸轮辋、双色涂装、车身金色装饰件以及灵鸢·比亚迪智能车载无人机系统等丰富选装。这意味着，消费者可以根据自己的喜好和需求，打造独一无二的专属座驾。技术层面堪称仰望U8L的“王炸”。天神之眼A驾驶辅助三激光版，配合易四方四轮独立扭矩矢量控制系统，以及云辇-P智能液压车身控制系统，让驾驶不仅轻松，更充满乐趣与安心。在复杂路况下，这些系统协同工作，提供精准操控与稳定保障，极大降低驾驶难度。动力方面，2.0T增程系统拥有1200匹马力，零百加速仅需3秒，爆发力十足。180km纯电续航与1160km综合续航能力，加上13.5分钟极速补能，消除续航焦虑。蟹行模式、后轮转向等功能，让这台大车转弯半径仅5.45米，操控灵活，城市中穿梭也不在话下。外观上，仰望U8L延续“鼎”式设计语言，硬朗线条勾勒出十足气场，悬浮式车顶与平直腰线相得益彰，搭配发光LOGO，在茫茫车海中，辨识度瞬间拉满。5400×2049×1921mm的长宽高，3250mm的轴距，车宽超2米，整体身形不仅大气磅礴，更在空间上给足了想象。相较于一些同级别豪华SUV，仰望U8L的尺寸优势明显，无论是日常出行还是长途旅行，都不用担心空间局促。踏入车内，“星环座舱”以流畅曲线营造出环抱感，仿佛将喧嚣隔绝在外。白紫、黑棕两款配色，满足不同审美偏好，2+2+2的6座布局更是贴心。23.6英寸液晶仪表屏、12.8英寸中控屏与23.6英寸副驾娱乐屏，科技感扑面而来；第二排零重力座椅，搭配吸顶屏幕、车载冰箱、双折叠桌板等，为乘客打造出顶级舒适体验，即使是长时间乘坐，也不会感到疲惫。仰望U8L的上市，是中国汽车工业的一次高光时刻，它以实力打破传统豪华SUV的固有格局，用创新诠释新时代豪华内涵。相信在未来，仰望U8L将凭借卓越产品力，收获众多消费者青睐，在豪华SUV市场书写属于自己的传奇篇章。
鼎级安全，再创极致。仰望u8仰望汽车旗下百万级新能源硬派越野新成员——仰望U8
鼎级安全，再创极致。仰望u8仰望汽车旗下百万级新能源硬派越野新成员——仰望U8L正式上市，130万的价格，直接送你24K真金车标，这波含“金”量属实拉满了！
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智己在澳洲能见度越来越高了～这几天偶遇好几台L6、LS6，抢特斯拉市场[吃瓜][吃瓜]土澳汽车志智己
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第36周新势力销量榜：零跑第一问界第二，小鹏超小米理想！中期数研的数据显示，20
第36周新势力销量榜：零跑第一问界第二，小鹏超小米理想！中期数研的数据显示，2025年第36周（9月1日-9月7日），国内乘用车市场销量达36.1万辆，较前一周环比下滑29.8%。其中，新能源乘用车市场零售量为21.8万辆，环比下降23.6%，但新能源渗透率依旧高达60.1%，凸显出新能源汽车在市场中的重要地位日益提升。在第36周，新势力品牌整体销量普遍出现下滑情况，不过各品牌间的排名顺序基本保持稳定，未发生显著变化。具体排名销量如下表格：
【新能源车主续航焦虑越来越小：8月纯电车销量大增38%增程车份额仅剩7.7%】
【新能源车主续航焦虑越来越小：8月纯电车销量大增38%增程车份额仅剩7.7%】根据乘联分会数据显示，8月纯电动汽车爆发式增长，批发销量81.5万辆，增幅高达38.5%，份额来到63.6%。与之形成鲜明对比的是，曾被视为续航焦虑“救星”的增程式汽车，市场份额急剧萎缩，仅占7.7%。（快科技）
知乎网友分享，五年前买的特斯拉。真实吗？
知乎网友分享，五年前买的特斯拉。真实吗？
这就是赤裸裸的现实！2025年8月汽车销量排名1.比亚迪：37.36万辆
这就是赤裸裸的现实！2025年8月汽车销量排名1.比亚迪：37.36万辆，同比增长0.7%，新能源乘用车销量占比99.4%。12.吉利汽车：25.02万辆，同比增长38%，新能源销量14.73万辆创历史新高。3.上汽集团：36.34万辆，同比增长41%，自主品牌占比63.9%。4.长安汽车：23.3万辆，新能源销量8.8万辆（同比增长80%）。奇瑞集团：24.27万辆，出口12.95万辆创单月纪录。比亚迪汽车堪称“中国汽车销量之王”，今晚19点30分，比亚迪旗下高端品牌仰望仰望U8L鼎世版即将闪亮登场，预售价格130万元，吹响了比亚迪汽车向定超豪华级别市场迈进的号角。仰望U8L鼎世版的主题为“鼎世之境，“鼎”，为礼器之首，万众瞩目的仰望U8L上市，又会横空出世哪些独门绝技呢？我们拭目以待。外观：“鼎”立天地的磅礴气度。仰望U8L标志性的鼎状大灯，用99颗灯珠勾勒出“鼎”字轮廓，豪车气派十足。更让人炸裂的是用24K真金，经过24道工艺精制而成，勾勒出甲骨文"电"字轮廓、三处甲骨文黄金车标（前脸、车尾、方向盘），黄金闪耀，熠熠生辉，气度不凡。座舱：“鼎”级静谧豪华座舱：仰望U8L长宽高分别为5400*2049*1921，轴距是3250，比U8还长了足足37厘米，轴距也加长了20厘米，比加长版的路虎揽胜还要大上一圈。2+2+2大六座布局，可以灵活切换为四座和宽敞舒适大床房。5.3m³同级最大乘员舱空间，二排座椅搭载了同级唯一双零重力座椅，最大躺角120°，常规支持60°电动靠背调节，豪华舒适惬意达到巅峰。更有双小桌板、21.4英寸电动折叠吸顶屏、智能冰箱、丹拿铂金证据系列Hi-end极32扬声器系统、全场景智能感光隐私车窗......等丰富配置组合成一个极致舒适的移动行政套间。全场景智能车窗，自动实时识别车辆周围行人，根据离车距离，中后排玻璃以行业最优的调光速度，毫秒级完成从极透到极隐的调节，满足用户景观与隐私守护的场景切换。安全防护：“鼎”级安全防护：仰望U8L完美传承了家族的“易四方”，可以做到高速爆胎不失稳，雨雪路面不打滑，即使误入水域，也可以触发“应急浮水”功能，完成脱困。同时，U8L采用全球首款高强度全铝大车架，既轻量化又铁骨铮铮。
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小鹏X9电动车出息了，成泰国新总理座驾，还在泰国纯电MPV市场杀出了一条血路。8月13日消息，它登顶泰国7月纯电MPV销量第一。2025年上半年，小鹏汽车在泰国卖了超2000辆，小鹏X9就占了约1500辆。这小鹏X9是小鹏首款MPV，定位“超智驾大七座”，属于纯电中大型多用途汽车。作为全球车型，它带着中国新能源的智能体验走向泰国和东南亚，把高端舒适、科技、安全和服务都安排上了，看来中国新能源汽车出海又添一员猛将！
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全系统一比预售价降6千，这是车友群的反应。看到这个价格，MG4、星愿会说________。纯电精品极狐T1重磅上市极狐汽车呼吁共建清朗网络新能源汽车行业良性竞争倡议
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2025年1-8月中国车企出口销量出炉：奇瑞第一出口量约79万辆，比亚迪60.1
2025年1-8月中国车企出口销量出炉：奇瑞第一出口量约79万辆，比亚迪60.1万辆第二，上汽乘用车出口30.3万辆同比下滑9％。吉利、长城、长安位居第二梯队，1-8月分别出口25.4万辆、24.3万辆、20.1万辆。造车新势力零跑、小鹏布局海外成效不错，1-8月零跑出口超3万辆，小鹏出口近2.5万辆。中国车企在到处设卡的海外市场披荆斩棘属实不易。昨天墨西哥又宣布对亚洲国家生产的汽车再上调50％进口关税。咱们军备还是不够强盛，不然直接军舰踹门：CNM，自由贸易。
第15代轩逸亮相工信部，外观采用日产最新“星环美学”设计，与新能源车型N6、N
第15代轩逸亮相工信部，外观采用日产最新“星环美学”设计，与新能源车型N6、N7风格一致，风阻系数降至0.28Cd。尺寸与现款相近，主打空间实用性。动力延续1.6L+CVT组合，最大功率99kW，油耗5.57-5.87L/100km，强调可靠性与低维护成本。内饰预计升级智能座舱与L2辅助驾驶，高配或搭载8155芯片。价格策略仍是优势，有望延续低价路线吸引务实家庭用户。新车在设计与配置上求变，核心动力保持稳定。新车申报
买宝马再等等？中年男人“梦中情车”，断崖式降价18万以前提起宝马5系，那可是不少
买宝马再等等？中年男人“梦中情车”，断崖式降价18万以前提起宝马5系，那可是不少中年人的“梦中情车”，40、50万的价格往那一摆，妥妥的身份象征，过年开回家都特有面子。可让人没想到的是，去年还卖将近44万的车，如今26万就能开回家，有的4S店销售甚至明里暗里表示“价格还有空间”。即便26万给的是贷款价，算上利息、手续费等等实际价格得再加几万，也是之前想都不敢想的价格，降价幅度堪比“腰斩”。按理来说这个价格已经很有诚意了，可事实是，销量依旧不容乐观。2025年第一季度宝马国内销量同比下滑17.2%，2024年宝马5系同比跌了35%，被同级的奔驰E级和奥迪A6L甩到后面。这就奇怪了，曾经的“香饽饽”咋突然没人要了？说白了想下手的车主担心价格还要降，买早了怕吃亏。而且国产新能源汽车的崛起也让消费者有了更多的选择，不必再执着于某几个品牌。宝马如果仅仅依靠降价，而不在技术创新和产品升级上下功夫，就很难真正打动消费者。看看现在的汽车市场更直观。16万的比亚迪汉，续航超700公里，智能驾驶、大屏交互全配齐。理想L8直接上六座加空气悬架，30万级就能拿下。反观宝马，就算降价，配置和智能体验上跟新能源车比还是差一块。消费者也会算账，同样的钱，买新能源车能享受到更好的体验，为啥非要盯着老款油车？而且现在大家都怕“狼来了”。宝马去年还嘴硬说“不参与价格战”，甚至给部分车型涨了几万，结果不到一年就“打脸”降价，谁知道这次降完会不会再降？手里攥着钱的消费者，自然想再等等，没人愿意当“冤大头”。为了自救，宝马也开始“讨好”中国市场，把研发中心搬到上海，还跟华为、阿里合作搞智能技术，计划2030年推全电动车型。但这些动作能不能见效，还得打个问号。毕竟国产新能源车已经在30万级市场站稳了脚跟，比亚迪、问界、蔚来这些品牌，不管是技术还是口碑，都积累得不错，宝马想“后来居上”，恐怕没那么容易。最惨的还是老车主和二手车市场。刚买宝马5系不到一年，车就贬值18万，换谁都得心疼；二手车市场更夸张，宝马5系三年保值率从65%跌到52%，以前“豪车保值”的神话，现在彻底碎了。这也给想买豪车的人提了个醒：现在买传统燃油豪车，不仅要考虑性价比，还得担着贬值快的风险。其实也不光是宝马，16万买奥迪，17万买路虎，奔驰更夸张，买GLC300L送A200L，传统豪车的价格壁垒早已坍塌。说到底，传统豪车降价不是偶然，而是行业发展的必然。新能源浪潮已经把汽车行业的“老规矩”改了，以前靠品牌、靠发动机就能赢，现在得靠技术、靠体验、靠性价比。如果传统豪车还不快点儿转型，早晚得被市场淘汰。至于咱消费者，现在选择多了，更该理性。不管是宝马还是国产车，只有适合自己、性价比高的，才是最好的。